ממוקם היטב את התינוק במושב במכונית

מי אינו חגורת מעמיד כשנכנסים במכונית שבה הוא נופל? גם עכשיו המכוניות מזהירות אותך עם צליל עיקש ומטריד כאשר אתה לא לשים את זה או שזה ממוקם היטב. אבל מה עם הילדים ואת המושבים הבטיחות שלהם? אין מכשירים או מתגנב עבור כאשר הילד Undoes או הכיסא הוא במקומה. יחס רשלני זוהי סכנה של פרופורציות מרביות עבור חייו של הילד, כמו מחקר על ידי ביטוח מגלה כי 7 מתוך 10 מושבי בטיחות לילדים ממוקמים באופן שגוי בכלי רכב, אשר מכפיל ידי 4 סיכון של מוות תינוקות במקרה של תאונת דרכים.

יחס רשלני זוהי סכנה של פרופורציות מרביות עבור חייו של הילד, כמו מחקר על ידי ביטוח מגלה כי 7 מתוך 10 מושבי בטיחות לילדים ממוקמים באופן שגוי בכלי רכב, אשר מכפיל ידי 4 סיכון של מוות תינוקות במקרה של תאונת דרכים.

חיפזון, לתת משהו רתם בטיחות רופפת של מושב מכונת ילד, לתקן מערכת ISOFIX רעה או מוגן לעגן את המושב עם חגורת הבטיחות של הרכב הם חלק מן הטעויות הגדולות שאנו עושים הורים בעת שימוש רע המושב. ניצול לרעה של מערכות ריסון לילדים הוא גורם מכריע תמותת תינוקות גורם כביש, כפי שהוא לא רק מגדיל את הסיכון שהילד מת, אבל 4 של 5 מקרים בם שורדת, עלול לסבול מפציעות סיבוכים מאוד רציני.

כיצד יש להציב את מושב הבטיחות לילדים?

קבוצה 0, עד 13 ק"ג. הם חייבים להיות ממוקמים תמיד בכיוון ההפוך להילוך, במושב הנוסע (עם כרית האוויר מנותק), וכשלו, במושב האחורי. במושב, התינוק מאובטח על ידי רתמת בטיחות עם 3 או 5 נקודות עוגן.

- שימוש טוב. מציע אחיזה טובה מאוד. הוא עוטף את גופו של התינוק ומונע את מגע ראשו של הילד עם מרכיבים אחרים של המכונית ושל מושב הילד עם לוח המחוונים או המושב.

- שימוש לרעה. כאשר הטיולון הוא גרוע מהודק עם המושב הקדמי למושב החגורה בהתרסקות, יסתובב באלימות ויהיה רשאי לסיים בטל על המושב. התינוק מסתכן בכך שפגע במרכיב פנימי של הרכב, כגון ידית ההילוכים או הנהג עצמו. ואם כרית האוויר של המושב הקדמי אינה מושבתת, העומס על ראשו של התינוק, אשר יכול לשקול משקל של 120 ק"ג, הם הוכפלו, והוא יכול גם לסבול פציעות קשות הצוואר והצוואר. ראש, בין 20 ל 50 אחוז יותר. קבוצה 1, מ 9 עד 18 ק"ג.

הם חייבים להיות בכיוון של נסיעה, ואם אפשר, על המושבים האחוריים באמצע. - שימוש טוב.

באפשרותך להשתמש ב- בשתי מערכות: ISOFIX ו- Universal . ISOFIX המערכת מבוסס על שלוש נקודות עיגון: שתי נקודות לחיזוק נוקשה (מחובר לגוף המכונית בין הלוך המושב של הרכב, מחזיק במושב בשני קצותיו של הבסיס), ונקודה שלישית עוגן נגד סיבוב. הוא מציע שימור טוב אם מותקן כראוי. המערכת האוניברסלית משתמשת בחגורת הבטיחות של המכונית כעוגן הראשי לרכב, ולפי המומחים חשופה יותר לשימוש לא נכון. במערכת איפוק זו, חגורת הבטיחות צריכה להיות ממוקמת תמיד על המושבים המסומנים באדום על המושב. - שימוש לרעה.

אם אין כיסא מחובר החגורה העליונה של Isofix, ב מכה חזיתית של 50 קילומטרים / h, ילדים סובלים מפגיעות הראש קשות, צוואר וחזה (שברים בגולגולת, חוליות צוואר וצלעות) . מצב זה מחמיר במידה ניכרת אם העוגנים התחתונים אינם מהודקים, שכן ניתן לפטר את הכיסא, דבר שעלול לפגוע בדיירים אחרים של המכונית. הסיכון של הילד הסובל מפציעות ראש עולה ב -50 אחוזים. אם הוא אינו כפוף או אל חגורת הבטיחות, המושב נמצא בסיכון של נע, ובכך להגדיל את הסיכויים כי הראש של הילד מלהכות את המושב הקדמי והוא סבלו שונה פגיע בראש ובחזה. במקרה של תאונה, אם רתמות הבטיחות של מושב הרכב נשארות רופפות, הילד יישמר רק על ידי אזור האגן, שבו הגוף והראש שלו יכולים להכות באלימות על משענת הגב ואת משענת הראש של המושב הקדמי הראשון, את תמיכתו מאוחר יותר, הרבה מעבר לגבולות הפציעה שנקבעו.

קבוצה 2-3, מ 15 עד 36 ק"ג.

מרים את המאיץ מרים את הילד על המושב, כך שהוא יכול להשתמש בחגורת הבטיחות של הבוגר, אשר חייב להיות מועבר דרך המדריכים האדומים מתחת למשענות. - שימוש טוב.

רוב היצרנים ממליצים למקם אותו במושב האחורי, עם זאת, ההגנה הטובה ביותר מתקבלת כאשר הילד הוא נוסע עם כרית המאיץ במושב הנוסע הקדמי ואת החגורה יש presensioner, גם אם כרית האוויר מופעל . - שימוש לרעה.

כדי להעביר את הזרוע מעל חגורת הבטיחות ולהסתובב בחגורה המונחת על קרני המעלית, זה מסוכן מאוד, כי בנוסף לפציעות הראש, הצוואר והחזה, הילד עלול לסבול מחדירת הבטן של החגורה של ביטחון. אם אתה נוסע ללא מרים, כוחות אינרציאלי שבו צוואר הילד נתון לא רק להכפיל ב 2, אבל זה מאוד סביר להניח כי פציעות קשות חוליות צוואר הרחם תתרחש. מריסול נואבו.

עורך של Guiainfantil. com